Registreringsafgift på elbiler i Danmark 2026

Hvad er registreringsafgift?

Registreringsafgift er en engangsafgift, du betaler, første gang en bil bliver indregistreret i Danmark. Den opkræves af staten via Motorstyrelsen og er allerede lagt ind i den pris, du ser annonceret hos forhandleren — du modtager altså ikke en separat regning for den. Afgiften beregnes ud fra bilens afgiftspligtige værdi, som i praksis er den pris, bilen sælges til, inklusive moms.

Det vigtigste at forstå er, hvornår afgiften rammer dig:

- Køber du en elbil, er registreringsafgiften en del af kontantprisen. Den betales én gang, når bilen registreres. - Leaser du en elbil, ser du aldrig registreringsafgiften som en selvstændig post. Den er afskrevet usynligt ind i leasingydelsen, fordi leasingselskabet ejer og registrerer bilen.

For benzin- og dieselbiler er registreringsafgiften historisk den enkeltstørste post i prisen — det er den, der gør nye biler dyre i Danmark sammenlignet med vores nabolande. For elbiler har afgiften været lav eller nul i mange år, og det er stadig tilfældet i 2026.

Kilde: skm.dk — Gældende satser for registreringsafgiften (hentet 2026-05-17).

Hvorfor er mange elbiler afgiftsfri i 2026?

Elbiler har været på vej ind i registreringsafgiften gennem en politisk aftalt indfasning, der trin for trin hæver den effektive sats frem mod fuld afgift i 2036. Men i efteråret 2025 besluttede regeringen og Det Konservative Folkeparti at udskyde indfasningen med et år. Den blev vedtaget som lov i december 2025.

Konsekvensen er, at 2026 viderefører 2025-niveauet: den effektive sats — indfasningsprocenten — ligger på 40 % i 2026 i stedet for de oprindeligt planlagte 48 %. Samtidig er der et stort elbil-specifikt bundfradrag på 161.300 kr, der trækkes fra til allersidst i beregningen.

Resultatet af de to ting tilsammen er en afgiftsfri grænse: en elbil med en afgiftspligtig værdi under cirka 413.000 kr lander på 0 kr i registreringsafgift i 2026. Det er derfor, du kan finde nye elbiler til priser, der ville være utænkelige for en tilsvarende benzinbil — afgiften, der normalt løfter prisen markant, er reelt nul for elbilen.

Over grænsen begynder afgiften at bide, og den gør det hurtigt, fordi den øverste sats i beregningen er 150 %. En dyr elbil kan derfor sagtens have en betydelig registreringsafgift regnet ind i prisen, selvom en billigere model af samme mærke er helt afgiftsfri.

Kilde: info.skat.dk — Nul-emissionskøretøjer (hentet 2026-05-17); Aftale om finansloven for 2026, fm.dk.

Sådan beregnes registreringsafgiften — trin for trin (estimeret)

Beregningen følger en fast rækkefølge fastlagt i registreringsafgiftsloven. Vi går den igennem med et konkret eksempel, så du kan se logikken. Alle tal er estimerede — den faktiske afgift afhænger af bilens registrerede afgiftspligtige værdi, og du bør behandle resultatet som et overslag.

De faste 2026-tal i beregningen:

- Lavt trin: 25 % af de første 72.900 kr - Mellemtrin: 85 % af værdien mellem 72.900 kr og 226.500 kr - Højt trin: 150 % af alt over 226.500 kr - Bundfradrag til alle biler: 25.500 kr - Indfasningsprocent for elbiler: 40 % - Elbil-bundfradrag: 161.300 kr - Batterifradrag: 0 kr/kWh i 2026 (faldet bort)

Eksempel — en elbil med en afgiftspligtig værdi på 400.000 kr:

- Trin 1 — trinvis afgift: 25 % af 72.900 = 18.225 kr. 85 % af (226.500 − 72.900) = 130.560 kr. 150 % af (400.000 − 226.500) = 260.250 kr. I alt: 409.035 kr. - Trin 2 — træk bundfradrag til alle biler fra: 409.035 − 25.500 = 383.535 kr. - Trin 3 — gang med indfasningsprocenten på 40 %: 383.535 × 0,40 = 153.414 kr. - Trin 4 — træk elbil-bundfradraget på 161.300 kr fra: 153.414 − 161.300 = −7.886 kr. - Trin 5 — afgiften kan ikke blive negativ, så den sættes til 0.

Resultat: 0 kr i estimeret registreringsafgift for en elbil til 400.000 kr i 2026.

Til sammenligning, en dyrere elbil med en afgiftspligtig værdi på 700.000 kr: den trinvise afgift bliver 859.035 kr, minus 25.500 kr giver 833.535 kr, gange 40 % giver 333.414 kr, minus elbil-bundfradraget på 161.300 kr giver cirka 172.000 kr i estimeret registreringsafgift. Det er den 150 %-sats på den øverste del, der får afgiften til at vokse så hurtigt over grænsen.

Et vigtigt punkt: bilens rækkevidde efter WLTP indgår ikke i beregningen af registreringsafgift. Afgiften bygger på pris — ikke på rækkevidde eller energimærke. (Rækkevidde og energimærke spiller derimod ind i andre afgiftssammenhænge, men ikke her.)

Kilde: info.skat.dk — eksempler på beregning af registreringsafgift (hentet 2026-05-17).

Hold registreringsafgift og grøn ejerafgift adskilt

De to afgifter forveksles konstant, men de er grundlæggende forskellige. Her er forskellen kort:

- Registreringsafgift: En engangsafgift, der betales, når bilen indregistreres første gang — altså ved køb. Den beregnes ud fra bilens pris og kan være alt fra 0 kr til mange hundrede tusinde kroner. For de fleste almindelige elbiler i 2026 er den 0 kr. - Grøn ejerafgift: En årlig afgift, som alle bilejere og leasingtagere betaler, så længe bilen er registreret. For en typisk elbil er den cirka 920 kr/året i 2026 og opkræves to gange om året via Motorstyrelsen.

Den nemmeste måde at huske det på: registreringsafgift betaler du én gang, da bilen kom til verden i registret. Grøn ejerafgift betaler du hvert år, så længe du har bilen.

For en elbil under den afgiftsfri grænse betyder det i praksis, at du hverken betaler registreringsafgift ved køb eller en høj løbende afgift bagefter — du betaler kun de cirka 920 kr/året i grøn ejerafgift. Vil du dykke ned i den årlige afgift, har vi en selvstændig guide til grøn ejerafgift på elbiler med beregner og regneeksempler.

Hvad betyder registreringsafgift for leasing?

Når du privatleaser en elbil, ser du aldrig registreringsafgiften som en selvstændig post. Leasingselskabet køber og registrerer bilen, så afgiften er allerede betalt og afskrevet ind i den månedlige ydelse, du ser annonceret. Du behøver altså ikke selv at regne registreringsafgift ud, før du sammenligner leasingtilbud — den er en del af den pris, der står på tilbuddet.

Det betyder også, at den lave registreringsafgift på elbiler i 2026 indirekte er en af grundene til, at privatleasing på elbiler er blevet konkurrencedygtigt. Når afgiften, der normalt fylder mest i en bils pris, er nul eller lav, kan leasingselskabet sætte en lavere månedlig ydelse, end de kunne for en tilsvarende benzinbil.

Når du sammenligner tilbud, er det derfor den samlede månedlige pris, der tæller — ikke registreringsafgiften isoleret. På vores oversigt over privatleasing-tilbud på elbiler er alle priser de annoncerede ydelser med afgifter regnet ind, så du kan sammenligne tilbud direkte. Husk her, at leveringsomkostninger ifølge dansk lov siden 2018 skal være med i den annoncerede pris — så den pris, du ser, er den, du kan regne med.

Hvad sker der efter 2026?

Indfasningen er udskudt, ikke afskaffet. Efter 2026 stiger den effektive sats — indfasningsprocenten — gradvist hvert år frem mod fuld registreringsafgift i 2036. Det betyder, at den afgiftsfri grænse på cirka 413.000 kr langsomt rykker nedad i de kommende år, efterhånden som procenten stiger, og bundfradragene reguleres.

Konkret går indfasningen fra 40 % i 2026 op til 48 % i 2027 og videre op ad en fast trappe til 100 % i 2036. Samtidig reguleres elbil-bundfradraget en smule hvert år. Det samlede billede er, at nye elbiler bliver gradvist dyrere i registreringsafgift over de kommende år — men i et tempo, der er politisk fastlagt og kendt på forhånd.

For dig betyder det to ting. Hvis du køber en elbil i 2026, nyder du godt af den laveste sats i indfasningen. Og hvis du leaser, er det stadig den samlede månedlige ydelse på dit konkrete tilbud, der afgør din udgift — ikke de fremtidige satser. De præcise tal for 2027 og frem fastsættes og offentliggøres løbende af Skatteministeriet, så tjek altid skat.dk for den aktuelle sats, hvis du planlægger et køb i et senere år.

Kilde: info.skat.dk — Nul-emissionskøretøjer, indfasningsplan 2026–2036 (hentet 2026-05-17).